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    核電、航天、高鐵的成就和閥門息息相關
    時間 : 2019-01-15 19:17 瀏覽量 : 38

    核電項目

       中國核工業集團是國度核科技工業的主體,擁有完整的核科技工業體系,是國度戰略力量的核心和國度核能發展與核電建設的主力軍。zui近,中核集團福清核電5號機組3臺主蒸汽隔離閥出廠試驗圓滿完成,標志著我國具備了第三代核電技術重要閥門的研制能力。
       “華龍一號”又一關鍵儀器設備實現國產化
        繼“華龍一號”關鍵設備首臺壓力容器實現中國造之后,“華龍一號”又一關鍵設備實現國產化。4月13日,中核集團福清核電5號機組3臺主蒸汽隔離閥出廠試驗圓滿完成,提前具備交貨條件,這標志著我國具備了第三代核電技術重要閥門的研制能力,為“華龍一號”全球首臺機組順利建設、打造華龍靚麗名片奠定堅實基礎。
        主蒸汽隔離閥是核電站二回路主蒸汽管道上zui重要的安全屏障,屬于核電廠重大關鍵設備,它的國產化對“華龍一號”示范工程建設及“走出去”至關重要,將進一步提高其安全性、經濟性和市場競爭力。
        一直以來,中核集團按照“自主設計、自主制造、自主建設、自主運營”方針,不斷提高“華龍一號”設備國產化率。由于“華龍一號”安全性更高,給主蒸汽隔離閥國產化帶來更大挑戰,中核集團中國核電工程有限公司攜手中核蘇閥科技實業股份有限公司承擔該設備設計制造以來,先后攻克主蒸汽隔離閥設計、采購等多項技術難點,zui終提前完成設備制造及出廠驗收,為核島關鍵閥門交貨贏得良好開端。
     
    航天項目
     
        隨著“天宮二號”飛行任務的圓滿完成,“天宮二號”背后的公司們也紛紛脫去神秘的面紗,走入人們的視野中。其中隸屬于中國航天科工集團(以下簡稱“航天科工”)的河南航天總公司憑借其出色的實力,分外引人注目。
     
        河南航天總公司是航天科工集團可以一家專門從事液壓氣動產品包括閥門在內的設計、生產的專業廠家,重點發展軍民用高端液壓氣動閥、液壓氣動管路及連接件、液壓氣動系統設備、管線閥門四類產品。在此次“天宮二號”的飛行任務中,河南航天總公司承擔了神舟十一號和天宮二號的熱控系統、飛船與空間站的對接系統等9個品種,460余套閥門產品的研制、生產任務。
        閥門作為航天飛行器等必不可少的重要部件,關系到飛行任務安全、圓滿完成的方方面。不同的閥門在航天任務中承擔著不同的任務,而河南航天總公司作為一個經驗豐富的“老手”企業,其研制開發的一系列產品為各種導彈武器系統、軍用飛機、“神舟”系列飛船、“嫦娥”系列等國度重點航空航天工程配套,在國內液壓氣動閥類行業中占有獨特的地位并具有技術優勢。
     
        高鐵項目
     
        中國航天科工河南航天工業總公司695廠研制的4種高鐵專用閥門以97.3分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此,該廠為高速列車配套研制的電磁閥減壓閥等產品的技術水平已經達到了國外同類產品水平。
        作為中國航天科工集團公司可以一家專門從事閥門生產的軍工企業,695廠依托自身20多年來從事航天專用閥門所形成的工藝、設計等核心技術優勢,著力打造一支專業技術高、業務能力強的研發隊伍。
        在自主創新的基礎上,該廠不斷引進消化吸收國外先進技術,從設計、工藝、原材料、生產、制造、檢測、試驗、售后服務的研制上不斷突破,在高速列車專用閥門國產化的道路上跨出關鍵性的一步。
     
        替代進口  高鐵試用
        電磁閥是高速列車受電控制系統的先導閥,起到控制電路的目的。
        695廠在對國內高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產的電磁閥產品的故障維修中得到啟發,看到該產品的市場前景。2010年1月份,該廠成立高速列車專用閥門項目組,開始對4種高鐵專用閥門,包括一種電磁閥、兩種電磁鐵和一種調壓器進行研制開發。
        項目組大膽提出走“核心技術的原始創新,集成創新及大規模的推廣”的路線,進行項目的研制開發和樣機生產。
        在研制過程中,項目組按照潛在供應商資質審核提交文件清單、供應商分級評定表、供應商評估調查表,有針對性地制訂計劃,先后兩次對工廠資源配置及質量管理體系運行情況進行詳盡的內部審查,對發現的不合格項進行認真整改,并在二方審核之前將產品提交到鐵道部產品質量監督檢測中心機車車輛檢驗站進行鑒定試驗。
        鑒定結果表明,產品性能滿足技術協議要求,可以替代進口產品。目前,客戶已經同意將審核通過的產品進行裝車試用。
     
        新式電磁閥  創新點多
        695廠為高速列車研制的電磁閥,是該廠一個拍合式結構、兩位三通式電磁閥,有許多技術創新點。
        在工藝上,改變了進口產品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳統工藝,改用橡膠材料進行密封,完全消除了進口產品在密封性上的漏氣范圍;在主活門和副活門的結構上進行了改進,減小了響應時間,提高了電磁閥的反應速度。
        此外,項目組根據以往對國內高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產的電磁閥產品故障進行維修的經驗,在新式電磁閥上自主增加了工作氣隙。這樣,針對響應時間的調整要求,電磁閥不再需要拿到原產地返修,只需在機車上調整工作氣隙即可,不但節省了時間,而且大大減少了返修成本。
        在外觀上,項目組也進行了改進,增加了產品的可觀性。
        目前,695廠為高速列車研制的電磁閥、減壓閥等產品已具備替代進口產品的潛力,同時為高速列車配套閥門的研制、生產制造和試驗檢測能力也已經經過試驗檢驗。
        這一系列的技術儲備和工作準備使該廠下一步爭做替代高鐵閥門進口企業的國內供應商信心滿滿。


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